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流程的混乱和繁杂同样意味着行业效率和利润的低下，推进拓展相关研究数据表明，推进拓展传统家装公司虽然能做到30%-40%的毛利率，但在整合流程过程中，繁多而高昂的多项成本叠加在一起，大幅削弱了净利润，数据显示，装企平均利润只有6%，有些甚至低至2%。EPR、汽车汽车BIM等系统使后端供应链、汽车汽车施工管理脱离依靠大量人力进行线下沟通的低效状态，将多环节繁杂的信息统一录入到线上，各环节员工可随时调用和跟进，避免资源的浪费与沟通的误差。

传统的家装产业运营形态是，客运消费者与装企签订服务合同，客运装企经过需求沟通、方案设计后，将整个施工交付环节外包给项目经理和施工队，如果消费者购买的是全包或整装服务，装企则还需要采购材料、确保材料配合施工进度及时送货上门。上海某头部装企创始人介绍，站转租赁上海工商登记注册的家装企业已由20多年前的近7000家缩减至当前的近3000家，站转租赁行业正朝着集中化发展，那些活下来的装企，在数字技术的辅助下也在不断扩大着规模。行业专家指出，型升在家装行业，型升年产值过5亿的装修公司基本可以称为头部玩家，而每个头部装企在当地市场所占的份额不超过5%，这是极其原始及不健康的市场形态。

鲜少行业像家装行业这样，鼓件的驾培有着4万亿如此之大的市场规模，却难找出几家年产值过10亿的装修公司。在这个过程中，励具装企需要协同前端获客、励具设计、签单与后端的供应链、服务、施工交付等多个环节，这其中涉及到繁杂的人员、庞大的数据、名目繁多的材料商……任何一个环节出现沟通的误差，都可能导致投诉的产生，而在技术缺位的情况下，装企对这整个流程的服务是缺乏把控力的。

2015年被众多分析者评定为互联网家装元年，备条近年来，备条业内关于互联网化、数字化讨论的声音也多了起来，可见互联网技术与家装行业的结合虽然起步较晚，但终究还是迈出了艰难的步伐。

因此，山东装企要突破当下的生存及规模困境，首要的是解决效率问题，提升效率、降低成本、扩大利润空间、充足现金流。不吃各种油炸食品、推进拓展方便面、肯德基、麦当劳、烧烤肉类。

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